عاجل.. البحرية الأمريكية تقترب من دمج الطائرات المأهولة والمسيرات بـWing man

اقتربت البحرية الامريكية من هدفها بدمج الطائرات المأهولة بطائرات بدون طيار والتى يتم تحليقها من على متن حاملات الطائرات وفقا لموقع “Eurasian times”.

نجحت البحرية الأمريكية لأول مرة فى تشغيل طائرة بدون طيار باستخدام نظام التحكم فى الطائرات المسيرة الذى يتم تركيبه حالياً على حاملتى الطائرات العملاقتين من طرازى Nimitz وFord.

وجرى استخدام طائرة General Atomics MQ-20 Avenger ووفقا للتقرير، يعد اختبار الطائرة MQ-20 بمثابة “قفزة كبيرة” لبرنامج الطائرات القتالية  -CCA فى الولايات المتحدة، وهو البرنامج الذى يطلق عليه “loyal wingman” أو مساعد الجناح المخلص، وبموجب برنامج الطائرات القتالية التعاونية، من المتصور أن تحلق طائرة بدون طيار كبيرة إلى جانب الطائرات المقاتلة المأهولة.

ويهدف المشروع إلى استخدام هذه الطائرات بدون طيار للتحليق بمفردها أو فى مجموعات صغيرة للقيام بمهام متنوعة، بما فى ذلك القتال جو- جو، والقتال جو – أرض، والحرب الإلكترونية، والاستهداف، والاستخبارات، والمراقبة والاستطلاع.

وسيتيح برنامج CCA، الذى يعمل بالذكاء الاصطناعى، التعاون مع الطيارين البشريين وتلقى التوجيهات منهم، كما سيعمل على توسيع أسطول المقاتلات وحماية الطيارين البشريين بتكلفة أقل من الطائرات المقاتلة الحالية.

وفى وقت سابق، أكملت شركة لوكهيد مارتن اختبار طيران مستقل لطائرة MQ-20 Avenger لبرنامج الطائرات القتالية التعاونية التابع للبحرية الأمريكية فى ماريلاند، وتمثل المبادرة جهدًا مستمرًا لتطوير 1000 نظام لـ “loyal wingman” او “الجناح المخلص” يمكن ربطها بالطائرت المأهولة والطائرات المقاتلة.

أجريت التجربة فى قاعدة باتوكسنت ريفر الجوية البحرية، لتقييم الاتصال بين Avenger ومحطة التحكم فى مهمة الطيران الحاملة بدون طيار (UCMS) التابعة للبحرية الأمريكية، وهى منصة قيادة وتحكم تستخدم للإشراف على الأصول المستقلة وتوجيهها بما فى ذلك Boeing MQ-25 Stingray.

تم دمج UCMS مع نظام القتال متعدد المجالات الذي بناه قسم Skunk Works التابع لشركة لوكهيد مارتن لمساعدة الطائرة في الطيران، وخلال الاختبار، تم ربط UCMS بمجموعة من الأقمار الصناعية المنتشرة فى مدار أرضى منخفض لنقل بيانات التحكم فى الطيران وأنظمة المهمة، ما يتيح لموظفى المحطة الجوية فى ماريلاند قيادة الطائرة بدون طيار بأمان من مركز GA-ASI فى كاليفورنيا.

وصرح رئيس GA-ASI ديفيد ألكسندر: “كان هذا الجهد مثالاً رئيسيًا على عمل شركاء الصناعة والوكالات الحكومية معًا لأداء قدرات جديدة مهم .. أظهر الفريق بكفاءة وأمان التحكم فى طيران الطائرة من محطة تحكم تابعة لوكالة حكومية أخرى. لم ينفذ الفريق الأوامر الجوية فحسب، بل فعل ذلك في بيئة آمنة وخاضعة للرقابة”.