تفاصيل..كيف كان وضع قطاع النقل البحري في 2014 والآن؟ تطوير وبناء أساطيل

شهدت قطاع النقل البحري تطويرا كبيرا، ففي عام 2014 كانت مصر تمتلك 15 ميناء بطول 37 كيلومترا أرصفة بعمق 8 – 12 مترا بمساحة 40 كيلومترا مربعا بطاقة استيعابية 160 مليون طن بضائع و11 مليون حاوية ومليوني حاوية ترانزيت ومليون راكب و15 ألف سفينة متوسطة الحجم سنويا، وفي إطار خطة الدولة لتطوير قطاع النقل البحري وتوجيهات رئيس الجمهورية بالنهوض بهذا القطاع واستغلال الموقع المتميز لمصر وجعلها مركزا للتجارة العالمية واللوجيستيات، جرى تنفيذ عدد من المشروعات بتكلفة تجاوزت 129 مليار جنيه.

تحقيق طاقة استيعابية «400 مليون طن بضائع

أصبح عدد المواني البحرية 18 ميناء بطول أرصفة 67 كيلومترا وبعمق 15 – 18 مترا وبمساحة 75 كيلومترا مربعا وبطاقة استيعابية 270 مليون طن بضائع و25 مليون حاوية و4.5 مليون حاوية ترانزيت ومليوني راكب و20 ألف سفينة من السفن العملاقة سنويا، وفق تقرير رسمي لوزارة النقل، موضحة أنّ هناك عدد من المشروعات المخطط تنفيذها في إطار خطة مصر 2030.

يستهدف قطاع النقل البحري الوصول في 2030 إلى 18 ميناء و100 كيلومتر أرصفة وبعمق 18 – 22 مترا وبمساحة 100 كيلومتر مربع لتحقيق طاقة استيعابية «400 مليون طن بضائع – 40 مليون حاوية – 10 ملايين حاوية ترانزيت – 4 ملايين راكب – 30 ألف سفينة من السفن العملاقة» سنويا.

استقبلت المواني المصرية خلال 9 سنوات 1.5 مليار طن بضائع و60 مليون حاوية، وجرى استخدام أحدث المعدات وأحدث تكنولوجيا لتنفيذ الأرصفة البحرية بالمواني تضمن عمر تصميمي يتخطى 120 عاما من خلال 30 شركة مصرية وطنية، كما تم زيادة مساحات المواني البحرية حيث زادت من 40 مليون م2 عام 2014 إلى 75 مليون متر مربع حاليا وإلى 100 مليون متر مربع بحلول 2030.

تجهيز المواني بأحدث معدات التشغيل

وجرى تجهيز المواني بأحدث معدات التشغيل والتداول بالعالم «أوناش الرصيف الكهربائية العملاقة – أوناش الساحة الكهربائية – شاحنات نقل الحاويات» وتم تبسيط إجراءات الدخول والخروج بالمواني بمقارنة الوضع في 2014، حيث كانت في عام 2014 بوابات دخول بنظام الفحص اليدوي وحاليا أصبحت بوابات الدخول بنظام التعرف الآلي على الشاحنات.

وفي مجال الخدمات البحرية أوضحت الوزارة أنّه جرى تطوير وبناء أسطول القاطرات البحرية ليصل إلى 52 قاطرة بقوة شد 70 طنا مقابل 30 قاطرة عام 2014 بقوة شد من 40-60 طنا ومستهدف أن تصل إلى 80 قاطرة بقوة شد تصل إلى 90 طنا قادرة على خدمة السفن العملاقة.

كما طورت الوزارة المواني المصرية من خلال زيادة طول أرصفتها وعمقها لاستقبال السفن من كبرى الخطوط الملاحية على مستوى العالم، مثل ميناء الإسكندرية الكبير وميناء دمياط والسخنة والدخيلة، وعملت على ربط المواني بشكل من الطرق والسكة الحديد لتسهيل نقل البضائع، فضلا عن تشغيل خط الرورو المصري الإيطالي لتعزيز الصادرات المصرية في الأسواق الأوروبية.